ziņas

Strauji mainīgajā globālās autobūves nozares ainavā sacensība parelektromobilitāte (EV)un degvielas patēriņa efektivitāte ir būtiski mainījusi uzmanību no dzinēja veiktspējas uz materiālzinātni. Šīs pārmaiņas pamatā ir koncepcijaAutomobiļu vieglsvarošanaLai gan moderni sakausējumi un oglekļa šķiedra bieži vien nozog virsrakstus,stikla šķiedras rovingsir kļuvis par neatzīto varoni, nodrošinot rentablu un augstas veiktspējas risinājumu nākamās paaudzes transportlīdzekļu detaļu ražošanai.

Stratēģiskā maiņa: Kāpēc stiklšķiedras virpošana?

Automobiļu nozare pašlaik saskaras ar divkāršu izaicinājumu: samazināt iekšdedzes dzinēju (ICE) transportlīdzekļu oglekļa emisijas un paplašināt akumulatoru nobraukumu elektrotransportlīdzekļiem (EV). Svara samazināšana ir visefektīvākais instruments abu šo problēmu risināšanai. Nozares dati liecina, ka10% transportlīdzekļa svara samazinājumsvar novest pieDegvielas ekonomijas uzlabojums par 6–8 %vai ievērojams elektrotransportlīdzekļa nobraukuma pieaugums.

Stikla šķiedras rovings, īpašitieša rovingunsalikta roving, piedāvā unikālu īpašību kopumu, kas padara to neaizstājamu mūsdienu 1. līmeņa piegādātājiem:

Izcila izturības un svara attiecība:Lai gan detaļas, kas pastiprinātas ar stikla šķiedras rovingu, ir ievērojami vieglākas nekā tērauds vai alumīnijs, tās var izturēt milzīgu mehānisko slodzi.

Korozijas izturība:Atšķirībā no metāliem, stiklašķiedra nerūsē, pagarinot šasijas un apakšējās daļas detaļu kalpošanas laiku.

Dizaina elastība:Rovinga izmantošana tādos procesos kāpultrūzijaunSMC (lokšņu formēšanas masa)ļauj izveidot sarežģītas ģeometrijas, kuras nav iespējams panākt ar tradicionālo metāla štancēšanu.

Galvenie pielietojumi nākamās paaudzes transportlīdzekļos

Daudzpusībastikla šķiedras rovingsvislabāk to demonstrē tā daudzveidīgie pielietojumi mūsdienu transportlīdzekļu arhitektūrā.

1. Elektroautomobiļu akumulatoru korpusi

Tā kā akumulatoru bloks ir smagākā elektriskā transportlīdzekļa sastāvdaļa, tam ir nepieciešams korpuss, kas ir ne tikai viegls, bet arī ugunsdrošs un elektromagnētiski ekranēts.Stikla šķiedras rovings, apvienojumā ar specializētiem termoreaktīviem sveķiem, rada kompozītmateriāla korpusu, kas aizsargā akumulatora elementus, vienlaikus veicinot automašīnas kopējo konstrukcijas stingrību.

2. Lapu atsperes un piekares sistēmas

Tradicionālās tērauda lokšņu atsperes ir smagas un pakļautas nogurumam. Izmantojot pultrūzijas procesā augsta moduļa stikla šķiedras šķiedras, ražotāji var ražot kompozītmateriālu lokšņu atsperes, kas ir līdz patPar 75% vieglāksnekā to tērauda analogi, piedāvājot labākas slāpēšanas īpašības un vienmērīgāku braucienu.

3. Apakšdaļas aizsargi un konstrukcijas kronšteini

Transportlīdzekļa apakšpuse ir pakļauta spēcīgiem ceļa gružiem un mitrumam. Ar stiklšķiedru pastiprināti termoplasti (CFRTP), izmantojot garas šķiedras, nodrošina izcilu triecienizturību, aizsargājot transportlīdzekļa "dzīvības orgānus", nepievienojot smago metālu aizsargapvalku.

Uzlabotās roving tehnoloģijas loma: E-stikls salīdzinājumā ar augsta moduļa stiklu

Lai atbilstu stingrajām autobūves nozares prasībām, ne visas stikla šķiedras rovingas ir vienādas. Šķiedras izvēle nosaka detaļas gala veiktspēju.

E-stikla šķiedras:Nozares standarts, kas piedāvā izcilu elektrisko izolāciju un mehāniskās īpašības par konkurētspējīgu cenu. Tas joprojām ir standarta iekšējo un ārējo paneļu izvēle.

Augsta moduļa (HM) šķiedras:Konstrukcijas komponentiem, kuriem nepieciešama ārkārtēja stingrība, piemēram, jumta statņiem vai durvju rāmjiem, HM roving nodrošina moduli, kas savieno tradicionālo stikla šķiedru ar dārgo oglekļa šķiedru.

At [CQDJ], mēs specializējamies stikla šķiedras rovinga ražošanā ar modernām tehnoloģijāmizmēru sistēmas—ķīmiskais pārklājums, kas tiek uzklāts uz šķiedrām. Mūsu patentētā izmēru maiņa nodrošina perfektu saikni starp šķiedru un sveķu matricu (neatkarīgi no tā, vai tā ir epoksīdsveķu, poliestera vai polipropilēna sveķi), kas ir ļoti svarīgi, lai novērstu delamināciju un nodrošinātu ilgtermiņa izturību automobiļu vidē ar augstu vibrāciju.

Ilgtspējība: stikla šķiedras aprites ekonomika

Izplatīts nepareizs uzskats ir tāds, ka kompozītmateriāli nav videi draudzīgi. Tomēr virzība uztermoplastiskā roving (TP)maina naratīvu. Atšķirībā no termoreaktīviem materiāliem, ar termoplastu piesūcinātu rovingu var izkausēt un pārveidot, tādējādi paverot iespēju pārstrādāt automobiļu detaļas transportlīdzekļa dzīves cikla beigās. Turklāt stiklšķiedras rovinga ražošanai nepieciešamā enerģija ir ievērojami mazāka nekā alumīnija vai oglekļa šķiedras ražošanai, samazinot transportlīdzekļa "iestrādātā oglekļa" daudzumu jau no pirmās dienas.

SEO ieskati iepirkumu vadītājiem

Ieguves procesāstikla šķiedras rovingsAutomobiļu lietojumprogrammās vairs nepietiek tikai ar “cenu par tonnu”. Iepirkumu komandas tagad koncentrējas uz:

1.Stiepes izturība (MPa):Nodrošināt, lai šķiedra varētu izturēt slodzi.

2.Saderība:Vai rovings darbojas ar īpašām sveķu sistēmām (PA6, PP vai epoksīdsveķiem)?

3.Konsekvence:Vai rovings nodrošina vienmērīgu spriegojumu un minimālu pūkošanos, novēršot dīkstāvi automatizētās ražošanas līnijās?

Secinājums

Automobiļu rūpniecības nākotne ir vieglāka, spēcīgāka un ilgtspējīgāka. Tuvojoties desmitgadei, integrācijastikla šķiedras rovingstransportlīdzekļu strukturālajās un funkcionālajās detaļās tikai paātrināsies. Aizstājot smagos metālus ar augstas veiktspējas kompozītmateriāliem, ražotāji ne tikai būvē automašīnas, bet arī veido mobilitātes nākotni.

Kā mēs varam palīdzēt

Kā vadošais augstas veiktspējas stikla šķiedras rovinga ražotājs,[CQDJ]piedāvā pielāgotus risinājumus automobiļu piegādes ķēdei. Mūsu produkti ir izstrādāti, lai optimizētu pultrūzijas, SMC un LFT (garās šķiedras termoplastmasas) procesus.